Crédit moto, LOA, simulateurs de coût total de possession et fiscalité des deux-roues : décrypter avant de signer.
En bref Une moto utilisée “pour de vrai” coûte rarement moins de quatre chiffres par an dès qu’elle roule régulièrement. Le piège, c’est de raisonner en prix d’achat et d’oublier les flux annuels. Faisons le calcul par postes, puis par cylindrée, avec une méthode reproductible. En clair : vous repartez avec une ventilation exploitable pour … Lire la suite
En bref Le permis A2, sur le papier, c’est une autorisation de conduire une moto bridée à 35 kW (et certains trois-roues dans des limites spécifiques). Sur le relevé bancaire, c’est autre chose. Les annonces « tout compris » masquent souvent des lignes qui reviennent plus tard. Faisons le calcul avec une logique de dépenses … Lire la suite
En bref Sur un achat de moto, l’écart entre “ça passe” et “c’était une erreur” tient souvent à quelques lignes de calcul. Entre un règlement comptant et un financement, la différence ne se limite pas aux intérêts. Elle touche votre trésorerie, votre marge de manœuvre et votre capacité à encaisser un imprévu dès le premier … Lire la suite
En bref Un chiffre circule beaucoup depuis quelques années : 52 % des conducteurs ne sont plus propriétaires de leur véhicule. La moto suit la même pente, avec des offres de location qui se banalisent chez les concessions et certains organismes financiers. Le point aveugle, c’est la fin de contrat. Les frais de restitution ne … Lire la suite
En bref Un écart de 2 points de TAEG sur un financement moto de 10 000 € ne fait pas “juste” une ligne de plus sur un contrat. En clair : cela peut représenter plusieurs centaines d’euros sur la durée, parfois plus si l’assurance emprunteur est chère ou si la durée s’allonge. L’objectif ici est … Lire la suite