En bref Un chiffre circule beaucoup depuis quelques années : 52 % des conducteurs ne sont plus propriétaires de leur véhicule. La moto suit la même pente, avec des offres de location qui se banalisent chez les concessions et certains organismes financiers. Le point aveugle, c’est la fin de contrat. Les frais de restitution ne … Lire la suite
En bref Un écart de 2 points de TAEG sur un financement moto de 10 000 € ne fait pas “juste” une ligne de plus sur un contrat. En clair : cela peut représenter plusieurs centaines d’euros sur la durée, parfois plus si l’assurance emprunteur est chère ou si la durée s’allonge. L’objectif ici est … Lire la suite
En bref Un défaut majeur découvert après l’achat d’une moto d’occasion peut coûter vite : un moteur à ouvrir, un cadre à contrôler, une boîte de vitesses à déposer. Sur le terrain, une facture à 1 500–3 500 € n’a rien d’exceptionnel pour une panne lourde, surtout sur un roadster ou un trail récent, main-d’œuvre … Lire la suite
En bref En France, le véhicule d’occasion reste une mécanique de volume. Selon les synthèses du marché VO publiées par AAA Data avec la PFA (baromètres 2024-2025, tendances encore utilisées comme base en 2026), le pays tourne autour de 5,2 à 5,6 millions de transactions annuelles. Dans ces chiffres, le canal entre particuliers reste dominant … Lire la suite
En bref Sur un achat voiture d’occasion, l’écart entre une « bonne affaire » et une dépense imprévue se joue souvent sur des détails. Une fuite lente, un train avant fatigué, un historique flou. Les montants montent vite : une distribution sur certains modèles dépasse couramment 700 à 1 200 € (pièces + main-d’œuvre, ordre … Lire la suite
En bref Sur le marché français, l’écart entre une annonce “au feeling” et une annonce au juste prix se mesure vite : quelques centaines d’euros sur une petite cylindrée, plus de 1 000 € sur un modèle recherché. Le piège, c’est de s’arrêter à une cote unique, sans traduire en chiffres le kilométrage, l’état général … Lire la suite
En bref Quand on passe le permis A2, la première claque n’est pas le prix d’un casque. C’est la prime assurance A2. Sur certains profils, la facture ressemble à un tarif assurance élevé “x3” par rapport à un motard installé. Le mécanisme n’a rien de mystérieux : il repose sur des textes, des statistiques de … Lire la suite
En bref Sur un contrat moto, quelques dizaines d’euros d’écart par an suffisent à justifier un changement. En clair : si un devis concurrent vous fait gagner 8 € par mois, cela représente 96 € par an à garanties comparables. Le sujet n’est pas de “faire jouer la concurrence” dans le vide, mais de sortir … Lire la suite
En bref Un contrat assurance moto se signe en quelques minutes. Il se paye, lui, sur plusieurs années. Sur le terrain, les litiges viennent rarement d’une garantie « absente ». Ils viennent d’une garantie présente mais inutilisable à cause d’une franchise, d’une exclusion, d’un justificatif manquant, ou d’un délai dépassé. Selon des chiffres sectoriels souvent … Lire la suite
En bref Une moto assurée en tous risques peut coûter plusieurs centaines d’euros de plus par an qu’un tiers. Sur 5 ans, l’écart peut dépasser 1 500 € sur des profils courants en France, selon les comparateurs et barèmes d’assureurs (constats de marché 2024-2026, variables selon cylindrée, lieu de garage et bonus-malus). Faisons le calcul … Lire la suite